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標題:請問汽車冷氣如何調溫----20連帶保證人債務協商
發問:
請問汽車冷氣如何調溫 汽車冷氣會開開關關來調溫ㄇ? 還是單純混合熱氣調溫, AC on 後壓縮機就一直開著, 所以調20度或25度是一樣耗油? 我汽車冷氣剛啟動約10秒時 常有像碩膠的味道從冷氣吹出 再過10秒後又味道就不見ㄋ 是不是我冷媒管有破 而外漏? 更新: 感謝兩位大大的詳答 但小弟是2002年的 TOYOTA Altas 1.8 它是哪型的壓縮機 ? 調20度或25度是一樣耗油? 冷氣有像碩膠的味道 並不是放一段時間後 車剛發動才有 是我只要AC on時就有碩膠的味道 因為有時太冷 我會關冷氣 後在AC on
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大大您好~您的問題我大概給你解說一下 現在大部分的車種都是電子是的恆溫裝置~但是壓縮機還是傳統式的~要靠離合器動作(一吸一放)才會帶動壓縮機~ 但是如果配備到類似變頻原理的壓縮機則是打開冷氣開關之後~就不會在跳開離合器了~所以不管你恆溫設定幾度壓縮機都是一直被帶動的~此種壓縮機原理是靠機體內的壓力調節閥門控制流量~當然像這種零件也是很容易故障~所以以上這樣解說不知道你是否了解~ 主要還是要區分車上的壓縮機才準確~ 當然早期的類似變頻原理壓縮機很簡單~打從歐寶~GM或者一些歐洲車就已經有在使用這種技術~近年來國產車也有搭配~如日產(殺肥肉)~日系如凌志~豐田 歐洲車系如雙B~~ 這些車種早期都有過這種設計~ 但是最近1-2年之中~類似變頻原理的壓縮機又在提升了效率~調節壓力閥已經改成電子式的~完全是靠車上系統送電才會有動作~壓縮機也完全改成引擎帶動~沒有傳統式的離合器(有一吸一放的聲音了)~當然為了要更省油~壓縮機材質也改成輕量化的材質~讓引擎帶動起來更沒有負擔~當然也更省油~所以豐田車系算是全車系幾乎都搭配這種技術~~(((06年後的新車種))) 但是配備這種壓縮機固然省油~但是壓縮機跟著引擎跑~如果車跑2萬公里~壓縮機也跟著跑2萬~不管有沒有開冷氣壓縮機都是帶動著~所以這種壓縮機壽命也很短~大概快一點2-3年就要換了~慢則5-6年~這當然是我個人經驗推算~所以已經不在像早期傳統式壓縮機可以稱1-20萬公里~或者10幾年~~舉例來說我的喜美K8將近10年才換掉壓縮機~跑了大概17萬公里左右~而且不是不冷~只是離合器換掉...由此可見~新舊款的壓縮機各有利弊~~ 當然較昂貴的進口車~國產車幾乎都有配備~~~ 以上資訊希望對你有所幫助~~ 2009-05-09 00:09:38 補充： 阿提使1.8的話~壓縮機有分新舊型~新型是10S15C舊型式10PA15C~不過這2種都屬於傳統是壓縮機~恆溫系統是電子式的~所以跟壓縮機沒有關係~至於調整到20度或者25度~如果是靠水箱熱氣調整溫度的話~原則上油耗跟壓縮機冷度開關控制壓縮機離合器吸放是差不多的~~這樣的解說不知道你是不是了解??簡單說壓縮機只要是傳統式靠離合器動作的~~油號不會相差太多~恆溫只是比較人性化設計~~~~ 2009-05-09 00:15:36 補充： 至於壓縮機的塑膠味道可能是原本車上的味道嗎??2002年份已經算是有點老的車了~~應該不至於說還有新車時的味道~~是否是最近才出現的呢??如果是最近才有的話~有可能您說的味道是冷煤的味道也不一定~此款車種風箱很會漏~公司已經賣太多阿提使的正廠風箱了~也許因為設計關係~位置不良導致於風箱很容易破洞而洩漏冷煤~而且還要拆整個儀表~費工費時~換個風箱含正廠零件萬元跑不掉~~PS冷煤味道的確是有點像塑膠味道~
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汽車之冷氣壓縮機之控制方式分為幾種,如果是渦捲式和葉片式壓縮機之控制方法是會利用風箱內部之冷度開關徵測設定之溫度使壓縮機開開關關來控制,如福特Tierra等車系,而另依種壓縮機內部是斜板式,其控制方式只要AC一啟動,不管溫度是幾度,壓縮機是永不停止的工作,除非AC開關關閉,才會停止,如LEXUS等車系, 車內之冷氣溫度是利用幾種方法來調溫,並無區分所謂恆溫與不恆溫,其一是利用水箱之冷卻水流過車內之熱排來混合冷氣使其達到所需要之溫度,其二是利用依發熱電阻或電子零件混合冷氣而達到溫度. 如果設定溫度低時,壓縮機負荷就會加大{斜板式},而其他形式壓縮機就會一直作用住,所以耗油, 而設定溫度高時相反,比較省, 如果室內啟動冷氣有異味時,有可能是室內空氣濾網已經髒掉{有此配備者},再來就是風箱已經有髒而塞住或是冷氣之低水排不乾淨,總之要清風箱.或是開到室外循環{恆溫車在剛啟動冷氣時自動會先跳至外循環} 希望回答有幫到你,有不懂在問我,專長是汽車維修.
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